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Avions et pilotes des Jets allemands de la Seconde Guerre Mondiale

Avions et pilotes des Jets allemands de la Seconde Guerre Mondiale

Avions et pilotes des Jets allemands de la Seconde Guerre Mondiale

Compte Eric Le Maitre sur le blog andre-jouineau.fr Messagerie : webmaster@andre-jouineau.fr Mot de passe : N5WShKzsWQW(TIbKu1y(SoV L'Allemagne est non seulement la première nation à avoir fait vole un appareil à réaction (le Heinkel He 178, en août 1939), mai surtout le seul pays engagé dans le Second Conflit mondial à avoir produit en grande série et surtout à avoir engagé au combat plusieurs types d'appareils utilisant ce mode de propulsion, ouvrant ainsi la voie à la guerre aérienne telle que nous la connaissons aujourd'hui.
Ce nouveau volume de la collection " Avions & Pilotes ", qui laisse volontairement de côté la myriade de projets d'avions à réaction imaginés en Allemagne tout au long du conflit et dont la très grande majorité ne dépassa même pas le stade de la planche à dessin. n'est consacré qu'aux seules machines construites en nombre suffisant pour être utilisées de façon opérationnelle. Le chasseur-fusée Messerschmitt 163, plus dangereux pour ses pilotes que pour ses adversaires, le biréacteur Arado 234, meilleur avion de reconnaissance que bombardier, pourtant son rôle initial, le Heinkel He 162, le " chasseur du peuple ", construit en un temps record mais qui arriva trop tard pour prouver l'efficacité du concept.
et surtout le Messerschmitt 262, véritable vedette de la chasse allemande pendant la dernière année de la guerre, et dont le palmarès impressionnant laisse penser qu'il aurait peut-être pu avoir une réelle influence sur cette dernière si sa mise en service n'avait pas été considérablement retardée par d'innombrables problèmes techniques, doublés un temps par de grossières erreurs de stratégie.

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Avions et pilotes des Messerschmitt Me 110 de 1939 à 1945

Les chasseurs bimoteurs Messerschmitt, 1939-1945

Les chasseurs bimoteurs Messerschmitt Bf 110, Me 210 et 410, 1939-1945

Le Messerschmitt Bf 110, élégant bimoteur au fuselage effilé, naquit au milieu des années trente, à une époque où les principales armées de l’Air souhaitaient se doter d’un chasseur à la fois endurant et puissamment armé. Après des débuts relativement convaincants en Pologne, en septembre 1939, les unités de « Zerstörer » (destructeur), pourtant composées de l’élite de la chasse allemande, connurent un rapide déclin ponctué de lourdes pertes, si bien qu’à la fin de la Bataille d’Angleterre, à peine un an après sa mise en service, il fut décidé de retirer le Bf 110 du service et de cesser sa production. Après l’échec du Me 210, son successeur désigné, le Bf 110 connut une seconde carrière dans un rôle pour lequel il n’avait pas été prévu, la chasse de nuit. Et l’on doit dire que cette seconde carrière fut infiniment plus glorieuse pour le Zerstörer. En effet, dans ce nouvel emploi, le bimoteur, dont la production fut maintenue jusqu’à la fin du conflit, s’avéra un redoutable adversaire pour les appareils alliés, puisqu’il obtint davantage de victoires non seulement que les autres chasseurs de nuit de la Luftwaffe, mais aussi que l’ensemble des avions de ce type de toutes les armées de l’Air engagées dans la Seconde Guerre mondiale.

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